Incoterms 2020 pour acheteurs : EXW, FCA, FOB, DAP et DDP comparés

1. Le test du lieu désigné vient en premier

Écrivez la condition en entier :

FCA, Usine du fournisseur, 18 Example Road, Rotterdam, Pays-Bas, Incoterms 2020

Ou :

DAP, Entrepôt de l'acheteur, 10 Example Street, Manchester, Royaume-Uni, Incoterms 2020

Le lieu n'est pas décoratif. Il indique aux équipes où se produit l'événement de livraison et aide à identifier quelles questions de mouvement local, de transfert et de risque doivent être vérifiées.

Évitez ces lignes de devis :

• EXW Europe
• FOB Chine
• DAP UK
• DDP entrepôt

Elles peuvent servir d'abréviation dans une conversation préliminaire, mais elles ne suffisent pas pour lancer une commande. Demandez au fournisseur de compléter le lieu, le port ou le terminal et le mode de transport avant de normaliser l'offre.

Test de qualité de l'Incoterm

Marquez le devis incomplet si une réponse manque :

Les trois dernières questions ne sont pas toutes résolues par un Incoterm seul. Ce sont les vérifications opérationnelles qui empêchent une abréviation de devenir un coût caché.

2. Ce que chaque condition cherche à répartir

Les cinq conditions ci-dessous sont fréquentes dans les devis fournisseurs. Ce n'est pas un classement du pire au meilleur. La bonne condition dépend du transport, de la capacité, du contrôle, de la destination et des preuves que vous pouvez gérer.

EXW : marchandises mises à disposition dans les locaux du vendeur

Sous EXW, le vendeur met les marchandises à disposition à un lieu désigné, généralement ses locaux. L'acheteur prend en charge la majeure partie du mouvement à partir de ce point, y compris l'organisation de l'enlèvement et la gestion des étapes suivantes de la chaîne de transport.

Les questions pratiques pour l'acheteur sont :

• Qui charge les marchandises sur le véhicule d'enlèvement ?
• L'acheteur ou son transporteur peuvent-ils accomplir les formalités d'export dans le pays d'origine ?
• Le fournisseur est-il disposé et en mesure de fournir les informations d'export ou d'aider à la déclaration ?
• Que se passe-t-il si les marchandises ne sont pas prêtes à l'arrivée du véhicule ?
• Quels coûts sont exclus du prix du fournisseur, y compris la manutention locale et les charges à l'origine ?

EXW peut paraître bon marché parce que le devis s'arrête tôt. Cela ne rend pas l'expédition bon marché. Si l'acheteur ne peut pas pratiquement accomplir les étapes d'export ou contrôler le transfert local, demandez au transitaire et au fournisseur si FCA est une structure plus praticable pour le trajet.

Ne présumez pas qu'« EXW » signifie que le fournisseur n'a aucune responsabilité. L'accord réel, les règles locales et le lieu désigné comptent toujours. Demandez un conseil douanier ou logistique quand le rôle export n'est pas clair.

FCA : le vendeur livre au transporteur à un lieu désigné

FCA est souvent une condition utile à examiner quand un acheteur veut un transfert export clair et le contrôle du transport principal. Le lieu désigné doit être précis car la tâche de livraison du vendeur change selon que le transfert a lieu dans les locaux du vendeur ou à un autre endroit convenu.

Questions à poser sur le devis :

• La livraison FCA se fait-elle dans les locaux du fournisseur ou à un terminal désigné ?
• Qui charge le véhicule d'enlèvement dans les locaux du vendeur ?
• Quelle partie désigne le transporteur principal ?
• Quelle déclaration d'export et quelles preuves le vendeur fournira-t-il ?
• Quand le transporteur reçoit-il les marchandises et l'acheteur prend-il la décision de transport suivante ?

FCA ne fait pas disparaître le travail d'import de l'acheteur. L'acheteur doit encore chiffrer le transport principal, l'assurance si souhaitée, le dédouanement à l'importation, les droits, la taxe, les charges de destination et la livraison après le lieu désigné.

FOB : une condition maritime ou de voie navigable avec un port désigné

FOB est destinée au transport maritime ou par voie navigable intérieure. Le port désigné compte. « FOB Shanghai » n'identifie pas assez précisément le terminal, la responsabilité de réservation ni les coûts côté destination pour un devis maîtrisé.

La tâche du vendeur consiste à livrer les marchandises à bord du navire au port désigné selon la règle convenue. L'acheteur doit ensuite contrôler ou chiffrer le voyage principal, le processus d'import et le mouvement à destination.

Avant d'accepter FOB, demandez :

• L'expédition est-elle véritablement transportée par mer ou par voie navigable intérieure ?
• La cargaison convient-elle à la manière dont le transfert au port est décrit ?
• Quels port et terminal sont désignés ?
• Qui réserve le navire et qui reçoit le document de transport ?
• Les charges du terminal d'origine, la documentation, l'inspection et le groupage sont-ils inclus ?
• Le devis du transitaire part-il du bon événement, sans dupliquer silencieusement une charge locale ?

Pour une cargaison conteneurisée, demandez au transitaire si une structure FCA correspond mieux au transfert physique. La question n'est pas de faire passer FOB pour une mauvaise condition. Il s'agit de faire correspondre l'événement de livraison désigné au mouvement réel.

DAP : le vendeur livre prêt pour déchargement au lieu de destination désigné

DAP peut être pratique quand le vendeur ou son transitaire peut organiser le transport jusqu'au lieu de destination désigné de l'acheteur, tandis que l'acheteur reste responsable du dédouanement à l'importation et de l'exposition aux droits et taxes associée selon la règle.

Le mot « destination » exige de la rigueur. S'agit-il d'une adresse d'entrepôt, d'un terminal, d'une entrée de site ou d'un centre de distribution avec des règles de rendez-vous ? Qui peut décharger ? Le transporteur est-il autorisé à attendre ? La livraison locale, le stockage ou les charges d'échec de livraison sont-ils inclus ?

Demandez au vendeur de préciser :

• l'adresse de livraison ou le terminal exact ;
• si la livraison se fait à l'entrée du site ou à un autre point ;
• qui gère les déclarations d'importation et les instructions au courtier ;
• qui paie les droits de douane, la TVA à l'importation et les autres charges d'import ;
• qui décharge le véhicule ; et
• quels documents arrivent avant que les marchandises n'atteignent la destination.

DAP ne signifie pas « tout compris ». Un acheteur peut quand même recevoir une facture de livraison à destination ou une demande douanière si le devis n'explicite pas les hypothèses.

DDP : le vendeur livre avec le dédouanement à l'importation organisé par le vendeur

DDP est souvent présentée comme la condition la plus pratique car le vendeur prend en charge un large ensemble de tâches de transport et d'import jusqu'au lieu de destination désigné. Cette commodité peut être réelle, mais elle nécessite une vérification de capacité.

Demandez :

• Le vendeur ou la partie qu'il désigne peuvent-ils agir légalement et concrètement comme importateur pour cette destination ?
• Quelle entité est désignée sur la déclaration en douane et qui fournit les preuves d'import ?
• Quels droits de douane, taxes à l'importation, charges de courtage et services de destination sont inclus ?
• Le vendeur peut-il fournir les documents dont l'acheteur a besoin pour la comptabilité, la traçabilité produit et les registres de marketplace ?
• Que se passe-t-il si le transporteur demande une procuration, un numéro d'importateur ou des informations fiscales locales ?

DDP ne doit pas être traitée comme la promesse que chaque obligation fiscale, produit ou de marketplace a été résolue. Le prix d'un vendeur peut inclure un service de livraison tout en laissant à l'acheteur des questions de preuve et de conformité. Si le vendeur ne peut pas expliquer le trajet d'import, examinez DAP ou une autre structure avec un professionnel douanier qualifié.

3. Carte de responsabilité côté acheteur

Ceci est une comparaison de travail, pas un substitut à la règle officielle. « Acheteur » et « vendeur » décrivent la répartition habituelle selon la condition désignée. Un contrat peut ajouter des obligations, et les procédures locales peuvent affecter la manière dont les parties les exécutent.

Utilisez la carte pour poser de meilleures questions. Ne l'utilisez pas pour déclarer qu'une condition est toujours plus sûre ou moins chère.

4. Choisir la condition selon une séquence de décision acheteur

1. Commencez par le trajet physique

Écrivez le trajet du site du fournisseur jusqu'au lieu de stockage. Incluez l'enlèvement à l'origine, le groupage, le port ou l'aéroport, le point d'import, le dédouanement, la livraison finale et le déchargement.

Si le devis indique FOB mais que l'expédition sera enlevée dans une usine, transportée par camion jusqu'à un groupeur puis expédiée en conteneur, demandez au transitaire de décrire les transferts réels. Si la condition et le trajet ne concordent pas, corrigez l'information avant de comparer les prix.

2. Décidez où vous avez besoin de contrôle

Certains acheteurs veulent désigner le transitaire, voir le document de transport et contrôler le représentant en douane. D'autres préfèrent que le vendeur gère une livraison porte à porte tandis que l'acheteur conserve la responsabilité de l'import.

Le contrôle n'est utile que si l'acheteur dispose des personnes, des numéros, de la relation avec le courtier et du temps pour l'exercer. La commodité n'est utile que si le trajet du vendeur est transparent et récupérable.

3. Séparez le prix du coût total

Un devis EXW ou FOB plus bas peut devenir plus cher une fois ajoutés la manutention locale, la documentation d'origine, le fret, l'assurance, les frais portuaires, la représentation en douane, les droits, la taxe, le stockage et la livraison.

Intégrez chaque condition dans le modèle de coût de revient complet. Si vous changez le lieu désigné, changez aussi les données de coût.

4. Vérifiez la capacité d'import et les preuves

Pour DAP ou DDP, demandez qui fait la déclaration, qui est responsable des marchandises à l'import et quels documents l'acheteur recevra. Les directives d'import GOV.UK expliquent que les déclarations d'import utilisent la valeur des marchandises et d'autres détails pour calculer les droits et la TVA. Les importateurs de l'UE peuvent utiliser les directives douanières de Your Europe et Access2Markets pour une recherche propre à la destination.

Ces sources ne transforment pas un devis DDP en décision de conformité complète. Elles aident à trouver les questions auxquelles le devis doit répondre.

5. Reportez le résultat dans le bon de commande

Le bon de commande doit préciser la règle exacte, la version, le lieu désigné, l'hypothèse de transport et les charges incluses ou exclues. Il doit se relier au plan d'expédition, à la libération d'inspection et à la liste de documents.

5. Questions à poser sur chaque devis

Envoyez ces questions avant de comparer le prix affiché du fournisseur :

• Quelle règle Incoterms et quelle version chiffrez-vous ?
• Quel est le lieu, le terminal ou le port désigné exact ?
• Quel événement marque la livraison selon le devis ?
• Qui charge, enlève, réserve et transfère les marchandises à chaque étape ?
• Qui fournit les informations d'export et d'import ?
• Qui désigne le transporteur, le représentant en douane et l'agent de livraison ?
• Les charges à l'origine, les charges de destination, la manutention, le stockage, les surestaries et le déchargement sont-ils inclus ?
• L'assurance est-elle incluse ? Si oui, quelle police, quelle valeur et quelles exclusions s'appliquent ?
• Quels droits de douane, taxes à l'importation et charges de courtage sont inclus ou exclus ?
• Quels documents arriveront avant le paiement ou la libération de l'expédition ?
• La condition de livraison correspond-elle au mode et au trajet de transport réels ?
• Quelles preuves l'acheteur reçoit-il pour le dossier de coût de revient et le dossier produit ?

Si le fournisseur ne peut pas répondre à ces questions, le devis n'est pas encore comparable. Gardez le prix dans le tableur, mais marquez les données manquantes plutôt que de les remplir avec des hypothèses optimistes.

6. Un bref exemple : le devis moins cher qui ne l'était pas

Le fournisseur A chiffre EXW à £8,20 par unité. Le fournisseur B chiffre DAP jusqu'à l'entrepôt de l'acheteur à £9,05 par unité.

Le premier réflexe de l'acheteur est de choisir le fournisseur A. Après avoir demandé au transitaire une comparaison au niveau du trajet, l'acheteur ajoute les coûts EXW illustratifs suivants :

Le devis DAP nécessite tout de même une vérification distincte du dédouanement, des droits et de la taxe. Le propos n'est pas que DAP l'emporte. Le propos est que le prix fournisseur n'est pas la même chose que le coût livré ou le coût de revient.

7. Reportez la décision dans le classeur de coût de revient

Consignez un scénario par condition. Au minimum, incluez :

• le prix fournisseur et la devise ;
• la quantité de produit et l'unité vendable ;
• le lieu désigné et le trajet ;
• l'enlèvement à l'origine, le groupage et le fret principal ;
• l'hypothèse d'assurance ;
• la valeur en douane et l'hypothèse de code de nomenclature ;
• le traitement des droits de douane et de la taxe à l'importation ;
• le courtage, le port, le stockage et les charges de destination ;
• le déchargement et la livraison du dernier kilomètre ;
• la date de conversion de devise et la source du taux ; et
• les coûts exclus et qui est responsable de la prochaine vérification.

Le guide de devis de transitaire peut aider à comparer le détail du trajet. Le guide DDP contre DAP approfondit les questions de contrôle de l'import quand un vendeur propose une condition de livraison rendue.

8. La conclusion pratique

Utilisez les Incoterms pour rendre une conversation de livraison précise. Ne les utilisez pas comme un raccourci pour toute la décision d'achat.

Avant d'accepter EXW, FCA, FOB, DAP ou DDP, confirmez :

• la règle et la version exactes ;
• le lieu ou port désigné ;
• le mode et le trajet réels ;
• les transferts de transport et de douane ;
• les hypothèses de droits, de taxe et de coût de destination ; et
• les documents et contrôles que vous conservez.

Une fois cette information consignée, la condition peut jouer son rôle. Elle devient une donnée d'entrée pour une comparaison de devis, une demande de fret, un bon de commande et un calcul de coût de revient, au lieu d'une étiquette de trois lettres cachant la prochaine facture.