Incoterms 2020 für Käufer: EXW, FCA, FOB, DAP und DDP im Vergleich

1. Der Test zum benannten Ort kommt zuerst

Schreiben Sie die Bedingung vollständig aus:

FCA, Lieferantenwerk, Beispielstraße 18, Rotterdam, Niederlande, Incoterms 2020

Oder:

DAP, Käuferlager, Musterstraße 10, Manchester, Vereinigtes Königreich, Incoterms 2020

Der Ort ist keine Formsache. Er zeigt den Teams, wo ein Lieferereignis stattfindet, und hilft zu erkennen, welche lokalen Transport-, Übergabe- und Risikofragen zu prüfen sind.

Vermeiden Sie diese Angebotszeilen:

• EXW Europa
• FOB China
• DAP UK
• DDP Lager

Sie mögen in einem frühen Gespräch als Abkürzung dienen, reichen aber nicht aus, um eine Bestellung freizugeben. Bitten Sie den Lieferanten, Ort, Hafen oder Terminal sowie Transportart zu vervollständigen, bevor Sie das Angebot normalisieren.

Qualitätstest für den Incoterm

Markieren Sie das Angebot als unvollständig, wenn eine Antwort fehlt:

Die letzten drei Fragen werden nicht allein durch einen Incoterm beantwortet. Es sind die operativen Prüfungen, die verhindern, dass eine Kurzbezeichnung zu versteckten Kosten wird.

2. Was jede Bedingung zuordnen soll

Die fünf folgenden Bedingungen sind in Lieferantenangeboten üblich. Sie sind keine Rangliste von schlechtester zu bester. Die richtige Bedingung hängt von Transport, Leistungsfähigkeit, Kontrolle, Zielort und den Nachweisen ab, die Sie verwalten können.

EXW: Ware wird am Betriebssitz des Verkäufers bereitgestellt

Bei EXW stellt der Verkäufer die Ware an einem benannten Ort bereit, meist an seinem Betriebssitz. Der Käufer übernimmt ab diesem Punkt einen Großteil des Transports, einschließlich der Organisation der Abholung und der weiteren Schritte in der Transportkette.

Die praktischen Fragen für den Käufer lauten:

• Wer belädt das Abholfahrzeug?
• Kann der Käufer oder sein Frachtführer die Exportformalitäten im Ursprungsland erledigen?
• Ist der Lieferant bereit und in der Lage, Exportangaben bereitzustellen oder bei der Anmeldung zu unterstützen?
• Was passiert, wenn die Ware bei Ankunft des Fahrzeugs nicht bereit ist?
• Welche Kosten sind im Preis des Lieferanten nicht enthalten, einschließlich lokaler Abwicklung und Ursprungskosten?

EXW kann günstig wirken, weil das Angebot früh endet. Das macht die Sendung nicht günstig. Kann der Käufer die Exportschritte praktisch nicht durchführen oder die lokale Übergabe nicht kontrollieren, fragen Sie Spediteur und Lieferant, ob FCA für die Route eine praktikablere Struktur ist.

Nehmen Sie nicht an, „EXW“ bedeute, der Lieferant habe überhaupt keine Verpflichtungen. Die tatsächliche Vereinbarung, lokale Vorschriften und der benannte Ort bleiben entscheidend. Ziehen Sie einen Zoll- oder Logistikfachmann hinzu, wenn die Exportrolle unklar ist.

FCA: Der Verkäufer liefert an den Frachtführer an einem benannten Ort

FCA ist oft eine sinnvolle zu prüfende Bedingung, wenn ein Käufer eine klare Exportübergabe und Kontrolle über die Hauptfracht wünscht. Der benannte Ort muss konkret sein, denn die Lieferaufgabe des Verkäufers ändert sich je nachdem, ob die Übergabe am Betriebssitz des Verkäufers oder an einem anderen vereinbarten Ort erfolgt.

Fragen für das Angebot:

• Erfolgt die Lieferung FCA am Betriebssitz des Lieferanten oder an einem benannten Terminal?
• Wer belädt das Abholfahrzeug am Betriebssitz des Verkäufers?
• Welche Partei beauftragt den Hauptfrachtführer?
• Welche Exportanmeldung und welche Nachweise wird der Verkäufer bereitstellen?
• Wann übernimmt der Frachtführer die Ware, und wann trifft der Käufer die nächste Transportentscheidung?

FCA lässt die Importarbeit des Käufers nicht verschwinden. Der Käufer muss weiterhin Hauptfracht, gegebenenfalls Versicherung, Einfuhrverzollung, Zoll, Steuer, Zielortkosten und Lieferung nach dem benannten Ort kalkulieren.

FOB: eine Bedingung für See- oder Binnenschiffstransport mit benanntem Hafen

FOB ist für See- oder Binnenschiffstransport vorgesehen. Der benannte Hafen ist entscheidend. „FOB Shanghai“ identifiziert Terminal, Buchungsverantwortung oder zielortseitige Kosten nicht ausreichend für ein kontrolliertes Angebot.

Die Aufgabe des Verkäufers umfasst die Lieferung der Ware an Bord des Schiffs am benannten Hafen gemäß der vereinbarten Regel. Der Käufer muss dann die Hauptreise, den Importprozess und den Zielorttransport kontrollieren oder kalkulieren.

Fragen Sie vor der Annahme von FOB:

• Wird die Sendung tatsächlich per See oder Binnenschiff transportiert?
• Ist die Ladung für die beschriebene Art der Hafenübergabe geeignet?
• Welcher Hafen und welches Terminal sind benannt?
• Wer bucht das Schiff, und wer erhält das Transportdokument?
• Sind Ursprungsterminalkosten, Dokumentation, Prüfung und Konsolidierungskosten enthalten?
• Beginnt das Speditionsangebot am richtigen Ereignis, statt eine lokale Kostenposition stillschweigend zu duplizieren?

Fragen Sie bei Containerladung den Spediteur, ob eine FCA-Struktur besser zur tatsächlichen Übergabe passt. Es geht nicht darum, FOB als falsch darzustellen. Es geht darum, das benannte Lieferereignis mit dem tatsächlichen Transport in Einklang zu bringen.

DAP: Der Verkäufer liefert entladebereit am benannten Bestimmungsort

DAP kann praktisch sein, wenn der Verkäufer oder sein Spediteur den Transport zu einem vom Käufer benannten Bestimmungsort organisieren kann, während der Käufer nach der Regel für die Einfuhrverzollung sowie die damit verbundenen Zoll- und Steuerrisiken verantwortlich bleibt.

Das Wort „Bestimmungsort“ braucht Genauigkeit. Ist es eine Lageradresse, ein Terminal, ein Werkstor oder ein Distributionszentrum mit Buchungsregeln? Wer kann entladen? Darf der Frachtführer warten? Sind lokale Zustellung, Lagerung oder Kosten für fehlgeschlagene Zustellung enthalten?

Bitten Sie den Verkäufer, Folgendes anzugeben:

• die genaue Lieferadresse oder das Terminal;
• ob die Lieferung an das Werkstor oder einen anderen Punkt erfolgt;
• wer Zollanmeldungen und Anweisungen an den Zollagenten übernimmt;
• wer Zoll, Einfuhrumsatzsteuer und weitere Importkosten zahlt;
• wer das Fahrzeug entlädt; und
• welche Dokumente vor Ankunft der Ware am Bestimmungsort eintreffen.

DAP bedeutet nicht „alles inklusive“. Ein Käufer kann trotzdem eine Zustellrechnung am Zielort oder eine Zollanfrage erhalten, wenn das Angebot die Annahmen nicht klar benennt.

DDP: Der Verkäufer liefert mit vom Verkäufer organisierter Einfuhrverzollung

DDP wird oft als die bequemste Bedingung dargestellt, weil der Verkäufer ein breites Bündel an Transport- und Importaufgaben bis zum benannten Bestimmungsort übernimmt. Diese Bequemlichkeit kann real sein, erfordert aber eine Prüfung der Leistungsfähigkeit.

Fragen Sie:

• Kann der Verkäufer oder sein Beauftragter rechtlich und praktisch die Importrolle für diesen Bestimmungsort übernehmen?
• Wer ist in der Zollanmeldung benannt, und wer liefert die Importnachweise?
• Welche Zölle, Einfuhrsteuern, Vertreterkosten und Zielortleistungen sind enthalten?
• Kann der Verkäufer die Dokumente liefern, die der Käufer für Buchhaltung, Produktrückverfolgbarkeit und Marketplace-Aufzeichnungen benötigt?
• Was passiert, wenn der Frachtführer eine Vollmacht, eine Importeurnummer oder lokale Steuerangaben verlangt?

DDP sollte nicht als Versprechen behandelt werden, dass jede steuerliche, produktbezogene oder Marketplace-Pflicht bereits gelöst ist. Der Preis eines Verkäufers kann einen Zustelldienst enthalten und den Käufer trotzdem mit Nachweis- und Compliance-Fragen zurücklassen. Kann der Verkäufer den Importweg nicht erklären, prüfen Sie DAP oder eine andere Struktur mit einem qualifizierten Zollfachmann.

3. Verantwortlichkeitsübersicht aus Käufersicht

Dies ist eine Arbeitsübersicht, kein Ersatz für die offizielle Regel. „Käufer“ und „Verkäufer“ beschreiben die übliche Zuordnung unter der benannten Bedingung. Ein Vertrag kann zusätzliche Pflichten enthalten, und lokale Verfahren können beeinflussen, wie die Parteien sie erfüllen.

Nutzen Sie die Übersicht, um bessere Fragen zu stellen. Nutzen Sie sie nicht, um zu erklären, eine Bedingung sei immer sicherer oder günstiger.

4. Wählen Sie die Bedingung anhand einer Entscheidungsabfolge aus Käufersicht

1. Beginnen Sie mit der physischen Route

Schreiben Sie die Route vom Lieferantenstandort bis zum Lagerort auf. Beziehen Sie Abholung am Ursprungsort, Konsolidierung, Hafen oder Flughafen, Einfuhrpunkt, Verzollung, Endzustellung und Entladung ein.

Sagt das Angebot FOB, während die Sendung ab Werk abgeholt, per Lkw zu einem Konsolidierer gebracht und dann im Container verschifft wird, bitten Sie den Spediteur, die tatsächlichen Übergaben zu beschreiben. Stimmen Bedingung und Route nicht überein, klären Sie die Informationen, bevor Sie Preise vergleichen.

2. Entscheiden Sie, wo Sie Kontrolle benötigen

Manche Käufer möchten den Spediteur beauftragen, das Transportdokument sehen und den Zollvertreter kontrollieren. Andere bevorzugen, dass der Verkäufer eine Haustürlieferung übernimmt, während der Käufer die Importverantwortung behält.

Kontrolle ist nur nützlich, wenn der Käufer die Personen, Nummern, Zollvertreterbeziehung und Zeit hat, sie zu nutzen. Bequemlichkeit ist nur nützlich, wenn der Weg des Verkäufers transparent und nachvollziehbar ist.

3. Trennen Sie Preis von Gesamtkosten

Ein niedrigeres EXW- oder FOB-Angebot kann teurer werden, sobald lokale Abwicklung, Ursprungsdokumentation, Fracht, Versicherung, Hafengebühren, Zollvertretung, Zoll, Steuer, Lagerung und Zustellung hinzukommen.

Speisen Sie jede Bedingung in das Landekosten-Modell ein. Ändern Sie den benannten Ort, ändern Sie auch die Kosteneingaben.

4. Prüfen Sie Importfähigkeit und Nachweise

Fragen Sie bei DAP oder DDP, wer die Anmeldung vornimmt, wer bei der Einfuhr für die Ware verantwortlich ist und welche Dokumente der Käufer erhält. Der UK-Importleitfaden erklärt, dass Einfuhranmeldungen den Warenwert und weitere Angaben nutzen, um Zoll und Umsatzsteuer zu ermitteln. EU-Importeure können die Zollhinweise von Your Europe und Access2Markets für zielortspezifische Recherche nutzen.

Diese Quellen machen aus einem DDP-Angebot keine vollständige Compliance-Entscheidung. Sie helfen Ihnen, die Fragen zu finden, die das Angebot beantworten muss.

5. Tragen Sie das Ergebnis in die Bestellung ein

Die Bestellung sollte die genaue Regel, Version, den benannten Ort, die Transportannahme sowie enthaltene oder ausgeschlossene Kosten festhalten. Sie sollte mit Sendungsplan, Prüfungsfreigabe und Dokumentenliste verknüpft sein.

5. Fragen für jedes Angebot

Senden Sie diese, bevor Sie den Headline-Preis des Lieferanten vergleichen:

• Welche Incoterms-Regel und -Version bieten Sie an?
• Was ist der genau benannte Ort, das Terminal oder der Hafen?
• Welches Ereignis markiert die Lieferung gemäß dem Angebot?
• Wer belädt, holt ab, bucht und übergibt die Ware in jeder Phase?
• Wer liefert Export- und Importangaben?
• Wer beauftragt Frachtführer, Zollvertreter und Zustellagent?
• Sind Ursprungskosten, Zielortkosten, Abwicklung, Lagerung, Standgeld und Entladung enthalten?
• Ist eine Versicherung enthalten? Falls ja, welche Police, welcher Wert und welche Ausschlüsse gelten?
• Welche Zölle, Einfuhrsteuern und Vertreterkosten sind enthalten oder ausgeschlossen?
• Welche Dokumente treffen vor Zahlung oder Versandfreigabe ein?
• Passt die Lieferbedingung zur tatsächlichen Transportart und Route?
• Welche Nachweise erhält der Käufer für die Landekosten-Aufzeichnung und die Produktakte?

Kann der Lieferant diese Fragen nicht beantworten, ist das Angebot noch nicht vergleichbar. Behalten Sie den Preis im Arbeitsblatt, markieren Sie aber die fehlenden Eingaben, statt sie mit optimistischen Annahmen zu füllen.

6. Ein kurzes Beispiel: das günstigere Angebot, das nicht günstiger war

Lieferant A bietet EXW zu 8,20 £ pro Einheit an. Lieferant B bietet DAP zum Lager des Käufers zu 9,05 £ pro Einheit an.

Der erste Impuls des Käufers ist, Lieferant A zu wählen. Nachdem der Spediteur um einen Vergleich auf Routenebene gebeten wurde, ergänzt der Käufer die folgenden illustrativen EXW-Kosten:

Das DAP-Angebot benötigt weiterhin eine separate Prüfung von Einfuhrverzollung, Zoll und Steuer. Der Punkt ist nicht, dass DAP gewinnt. Der Punkt ist, dass der Lieferantenpreis nicht dasselbe ist wie die zugestellten oder Landekosten.

7. Übertragen Sie die Entscheidung in das Landekosten-Arbeitsblatt

Halten Sie ein Szenario pro Bedingung fest. Nehmen Sie mindestens auf:

• Lieferantenpreis und Währung;
• Produktmenge und verkaufsfähige Einheit;
• benannten Ort und Route;
• Abholung am Ursprungsort, Konsolidierung und Hauptfracht;
• Versicherungsannahme;
• Zollwert und Annahme zur Warennummer;
• Behandlung von Zoll und Einfuhrsteuer;
• Kosten für Zollvertreter, Hafen, Lagerung und Zielort;
• Entladung und Zustellung der letzten Meile;
• Datum der Währungsumrechnung und Quelle des Kurses; und
• ausgeschlossene Kosten und wer die nächste Prüfung übernimmt.

Der Leitfaden zu Speditionsangeboten kann Ihnen helfen, die Routendetails zu vergleichen. Der Leitfaden DDP gegen DAP vertieft die Fragen zur Importkontrolle, wenn ein Verkäufer eine gelieferte Bedingung anbietet.

8. Die praktische Schlussfolgerung

Nutzen Sie Incoterms, um ein Liefergespräch präzise zu machen. Nutzen Sie sie nicht als Abkürzung für die gesamte Kaufentscheidung.

Bestätigen Sie vor der Annahme von EXW, FCA, FOB, DAP oder DDP:

• die genaue Regel und Version;
• den benannten Ort oder Hafen;
• die tatsächliche Transportart und Route;
• die Transport- und Zollübergaben;
• die Annahmen zu Zoll, Steuer und Zielortkosten; und
• die Dokumente und Kontrollen, die Sie behalten.

Sobald diese Angaben schriftlich vorliegen, kann die Bedingung ihre Aufgabe erfüllen. Sie wird zu einer Eingabe für Angebotsvergleich, Frachtanfrage, Bestellung und Landekosten-Berechnung, statt eine Drei-Buchstaben-Bezeichnung zu sein, die die nächste Rechnung verbirgt.