Incoterms 2020 pentru cumpărători: comparație EXW, FCA, FOB, DAP și DDP

1. Testul locului numit vine primul

Scrieți termenul integral:

FCA, fabrica furnizorului, 18 Example Road, Rotterdam, Țările de Jos, Incoterms 2020

Sau:

DAP, depozitul cumpărătorului, 10 Example Street, Manchester, Regatul Unit, Incoterms 2020

Locul nu este decorativ. Le spune echipelor unde are loc un eveniment de livrare și ajută la identificarea întrebărilor locale de mișcare, predare și risc care trebuie verificate.

Evitați aceste rânduri de ofertă:

• EXW Europa
• FOB China
• DAP UK
• DDP depozit

Pot fi o prescurtare într-o conversație timpurie, dar nu sunt suficiente pentru a elibera o comandă. Cereți furnizorului să completeze locul, portul sau terminalul și modul de transport înainte de a normaliza oferta.

Testul de calitate Incoterms

Marcați oferta drept incompletă dacă lipsește orice răspuns:

Ultimele trei întrebări nu sunt toate rezolvate doar de un Incoterm. Sunt verificările operaționale care opresc un termen prescurtat să devină un cost ascuns.

2. Ce încearcă să aloce fiecare termen

Cei cinci termeni de mai jos sunt comuni în ofertele furnizorilor. Nu sunt un clasament de la cel mai rău la cel mai bun. Termenul potrivit depinde de transport, capacitate, control, destinație și dovezile pe care le puteți gestiona.

EXW: marfa pusă la dispoziție la sediul vânzătorului

Conform EXW, vânzătorul pune marfa la dispoziție într-un loc numit, de obicei sediul său. Cumpărătorul preia cea mai mare parte a mișcării din acel punct, inclusiv organizarea colectării și gestionarea următorilor pași din lanțul de transport.

Întrebările practice ale cumpărătorului sunt:

• Cine încarcă marfa în vehiculul de colectare?
• Poate cumpărătorul sau transportatorul său să finalizeze formalitățile de export în țara de origine?
• Furnizorul este dispus și capabil să ofere informații de export sau să ajute la declarație?
• Ce se întâmplă dacă marfa nu este gata când sosește vehiculul?
• Ce costuri sunt excluse din prețul furnizorului, inclusiv manipularea locală și taxele de origine?

EXW poate părea ieftin pentru că oferta se oprește devreme. Aceasta nu face expediția ieftină. Dacă cumpărătorul nu poate efectua practic pașii de export sau controla predarea locală, întrebați expeditorul și furnizorul dacă FCA este o structură mai practică pentru rută.

Nu presupuneți că „EXW” înseamnă că furnizorul nu are absolut nicio responsabilitate. Acordul real, regulile locale și locul numit contează în continuare. Întrebați un profesionist vamal sau de logistică atunci când rolul de export nu este clar.

FCA: vânzătorul livrează transportatorului într-un loc numit

FCA este adesea un termen util de investigat atunci când un cumpărător dorește o predare clară de export și control asupra transportului principal. Locul numit trebuie să fie specific, deoarece sarcina de livrare a vânzătorului se schimbă în funcție de dacă predarea are loc la sediul vânzătorului sau la o altă locație convenită.

Întrebări de pus în ofertă:

• Livrarea FCA are loc la sediul furnizorului sau la un terminal numit?
• Cine încarcă vehiculul de colectare la sediul vânzătorului?
• Care parte numește transportatorul principal?
• Ce declarație și dovadă de export va furniza vânzătorul?
• Când primește transportatorul marfa și cumpărătorul ia următoarea decizie de transport?

FCA nu face să dispară munca de import a cumpărătorului. Cumpărătorul tot trebuie să calculeze prețul transportului principal, asigurarea, dacă se dorește, vămuirea de import, taxa, impozitul, taxele de destinație și livrarea după locul numit.

FOB: un termen maritim sau pentru căi navigabile interioare, cu port numit

FOB este destinat transportului maritim sau pe căi navigabile interioare. Portul numit contează. „FOB Shanghai” nu identifică suficient de bine terminalul, responsabilitatea de rezervare sau costurile la destinație pentru o ofertă controlată.

Sarcina vânzătorului include livrarea mărfii la bordul navei, în portul numit, conform regulii convenite. Cumpărătorul trebuie apoi să controleze sau să calculeze prețul călătoriei principale, procesul de import și mișcarea la destinație.

Înainte de a accepta FOB, întrebați:

• Expediția este într-adevăr transportată pe mare sau pe cale navigabilă interioară?
• Marfa este potrivită pentru modul în care este descrisă predarea în port?
• Ce port și terminal sunt numite?
• Cine rezervă nava și cine primește documentul de transport?
• Sunt incluse taxele de terminal de origine, documentația, inspecția și taxele de consolidare?
• Oferta expeditorului începe de la evenimentul corect, fără a duplica tacit o taxă locală?

Pentru marfă în containere, întrebați expeditorul dacă o structură FCA se potrivește mai bine cu predarea fizică. Întrebarea nu este despre a face FOB să pară greșit. Este despre a face evenimentul de livrare numit să se potrivească cu mișcarea reală.

DAP: vânzătorul livrează gata pentru descărcare la destinația numită

DAP poate fi convenabil atunci când vânzătorul sau expeditorul său poate organiza transportul până la destinația numită de cumpărător, în timp ce cumpărătorul rămâne responsabil pentru vămuirea de import și expunerea asociată la taxă și impozit, conform regulii.

Cuvântul „destinație” are nevoie de disciplină. Este o adresă de depozit, un terminal, o poartă de șantier sau un centru de distribuție cu reguli de programare? Cine poate descărca? Transportatorul are voie să aștepte? Sunt incluse livrarea locală, depozitarea sau taxele de livrare eșuată?

Cereți vânzătorului să precizeze:

• adresa exactă de livrare sau terminalul;
• dacă livrarea se face la poarta șantierului sau într-un alt punct;
• cine se ocupă de declarațiile de import și instrucțiunile brokerului;
• cine plătește taxa, TVA-ul de import și alte taxe de import;
• cine descarcă vehiculul; și
• ce documente sosesc înainte ca marfa să ajungă la destinație.

DAP nu înseamnă „totul inclus”. Un cumpărător poate primi totuși o factură de livrare la destinație sau o cerere vamală dacă oferta nu detaliază ipotezele.

DDP: vânzătorul livrează cu vămuirea de import organizată de vânzător

DDP este adesea prezentat ca cel mai convenabil termen, deoarece vânzătorul preia un set larg de sarcini de transport și import până la destinația numită. Această conveniență poate fi reală, dar are nevoie de o verificare a capacității.

Întrebați:

• Poate vânzătorul sau partea numită de el să acționeze legal și practic în rolul de importator pentru această destinație?
• Cine este numit pe declarația vamală și cine furnizează dovada de import?
• Ce taxe, impozite de import, taxe de broker și servicii de destinație sunt incluse?
• Poate vânzătorul furniza documentele de care cumpărătorul are nevoie pentru contabilitate, trasabilitatea produsului și evidențele de marketplace?
• Ce se întâmplă dacă transportatorul cere o împuternicire, un număr de importator sau informații fiscale locale?

DDP nu ar trebui tratat ca o promisiune că fiecare obligație fiscală, de produs sau de marketplace a fost rezolvată. Prețul unui vânzător poate include un serviciu de livrare, lăsând totuși cumpărătorul cu întrebări de dovadă și conformitate. Dacă vânzătorul nu poate explica traseul de import, investigați DAP sau o altă structură cu un profesionist vamal calificat.

3. Harta responsabilității din perspectiva cumpărătorului

Aceasta este o comparație de lucru, nu un substitut pentru regula oficială. „Cumpărător” și „vânzător” descriu alocarea obișnuită conform termenului numit. Un contract poate adăuga obligații, iar procedurile locale pot afecta modul în care părțile le îndeplinesc.

Folosiți harta pentru a pune întrebări mai bune. Nu o folosiți pentru a declara că un termen este întotdeauna mai sigur sau mai ieftin.

4. Alegeți termenul printr-o secvență de decizie a cumpărătorului

1. Începeți cu ruta fizică

Scrieți ruta de la sediul furnizorului până la locația stocului. Includeți colectarea la origine, consolidarea, portul sau aeroportul, punctul de import, vămuirea, livrarea finală și descărcarea.

Dacă oferta spune FOB, dar expediția va fi colectată de la o fabrică, mutată cu camionul la un consolidator și apoi expediată în container, cereți expeditorului să descrie predările reale. Dacă termenul și ruta nu se aliniază, corectați informația înainte de a compara prețurile.

2. Decideți unde aveți nevoie de control

Unii cumpărători doresc să numească expeditorul, să vadă documentul de transport și să controleze reprezentantul vamal. Alții preferă ca vânzătorul să gestioneze o livrare la ușă, în timp ce cumpărătorul păstrează responsabilitatea de import.

Controlul este util doar atunci când cumpărătorul are oamenii, numerele, relația cu brokerul și timpul pentru a-l folosi. Conveniența este utilă doar atunci când traseul vânzătorului este transparent și recuperabil.

3. Separați prețul de costul total

O ofertă EXW sau FOB mai mică poate deveni mai scumpă după ce se adaugă manipularea locală, documentația de origine, transportul, asigurarea, taxele portuare, reprezentarea vamală, taxa, impozitul, depozitarea și livrarea.

Introduceți fiecare termen în modelul de cost total la destinație. Dacă schimbați locul numit, schimbați și intrările de cost.

4. Verificați capacitatea de import și dovezile

Pentru DAP sau DDP, întrebați cine face declarația, cine este responsabil pentru marfă la import și ce documente va primi cumpărătorul. Ghidul de import UK explică faptul că declarațiile de import folosesc valoarea mărfii și alte detalii pentru a calcula taxa și TVA-ul. Importatorii din UE pot folosi ghidul vamal Your Europe și Access2Markets pentru cercetare specifică destinației.

Aceste surse nu transformă o ofertă DDP într-o decizie completă de conformitate. Vă ajută să găsiți întrebările la care oferta trebuie să răspundă.

5. Puneți rezultatul în comanda de achiziție

Comanda de achiziție trebuie să precizeze regula exactă, versiunea, locul numit, ipoteza de transport și taxele incluse sau excluse. Trebuie să se conecteze la planul de expediere, eliberarea inspecției și lista de documente.

5. Întrebări de pus la fiecare ofertă

Trimiteți-le înainte de a compara prețul afișat al furnizorului:

• Ce regulă și versiune Incoterms cotați?
• Care este locul numit, terminalul sau portul exact?
• Ce eveniment marchează livrarea conform ofertei?
• Cine încarcă, colectează, rezervă și predă marfa la fiecare etapă?
• Cine furnizează informațiile de export și import?
• Cine numește transportatorul, reprezentantul vamal și agentul de livrare?
• Sunt incluse taxele de origine, taxele de destinație, manipularea, depozitarea, staliile și descărcarea?
• Este inclusă asigurarea? Dacă da, ce poliță, valoare și excluderi se aplică?
• Ce taxe, impozite de import și taxe de broker sunt incluse sau excluse?
• Ce documente vor sosi înainte de plată sau de eliberarea expediției?
• Termenul de livrare se potrivește cu modul de transport și ruta reale?
• Ce dovezi primește cumpărătorul pentru fișa de cost total la destinație și dosarul de produs?

Dacă furnizorul nu poate răspunde la aceste întrebări, oferta nu este încă comparabilă. Păstrați prețul în foaia de calcul, dar marcați intrările lipsă în loc să le completați cu ipoteze optimiste.

6. Un scurt exemplu: oferta mai ieftină care nu era mai ieftină

Furnizorul A cotează EXW la 8,20 GBP per unitate. Furnizorul B cotează DAP la depozitul cumpărătorului la 9,05 GBP per unitate.

Primul instinct al cumpărătorului este să aleagă Furnizorul A. După ce cere expeditorului o comparație la nivel de rută, cumpărătorul adaugă următoarele costuri ilustrative EXW:

Oferta DAP tot mai necesită o verificare separată pentru vămuire, taxă și impozit. Ideea nu este că DAP câștigă. Ideea este că prețul furnizorului nu este același lucru cu costul livrat sau total la destinație.

7. Mutați decizia în foaia de calcul a costului total la destinație

Înregistrați un scenariu pentru fiecare termen. Cel puțin, includeți:

• prețul furnizorului și moneda;
• cantitatea produsului și unitatea vandabilă;
• locul numit și ruta;
• ridicarea la origine, consolidarea și transportul principal;
• ipoteza de asigurare;
• valoarea vamală și ipoteza codului tarifar;
• tratamentul taxei și impozitului de import;
• taxele de broker, port, depozitare și destinație;
• descărcarea și livrarea pe ultima etapă;
• data conversiei valutare și sursa cursului; și
• costurile excluse și cine deține următoarea verificare.

Ghidul ofertelor expeditorilor de marfă vă poate ajuta să comparați detaliile de rută. Ghidul DDP versus DAP intră mai profund în întrebările de control al importului atunci când un vânzător oferă un termen livrat.

8. Concluzia practică

Folosiți Incoterms pentru a face precisă o discuție despre livrare. Nu le folosiți ca prescurtare pentru întreaga decizie de cumpărare.

Înainte de a accepta EXW, FCA, FOB, DAP sau DDP, confirmați:

• regula și versiunea exactă;
• locul numit sau portul;
• modul și ruta reale;
• predările de transport și vamale;
• ipotezele de taxă, impozit și cost de destinație; și
• documentele și controalele pe care le păstrați.

Odată ce această informație este scrisă, termenul își poate face treaba. Devine o intrare pentru o comparație de oferte, o cerere de transport, o comandă de achiziție și un calcul de cost total la destinație, în loc de o etichetă de trei litere care ascunde următoarea factură.